Einen Jimny kann nichts ersetzen ausser ein Jimny , habt ihr Bilder ?

[mogelmaus]

Schaut Euch mal die hier an:
https://www.wild-land-drivers.de/offroad-jagd/
DIe sind echt lustig, machen doch einen Hochsitz oben auf das Dach.
Pfiffige Idee, habe leider keinen Jimny (und bei uns ist/war das verboten: kein Fahrzeugkontakt bei Schussabgabe).
Aber genial finde ich die Idee: Rahmen hochklappen und fertig ist der Hochsitz

 

[springer dk]

Geil!

 

[cast]

Immer wieder spannend was manche Anbieter dem Jimny so aufs Dach packen.
Wenn ich mich nicht täusche sind da 30kg zulässig.

 

[Wäller]

Wenn ich mich nicht täusche sind da 30kg zulässig.

Gilt für den Fahrbetrieb! Wenn mein Auto steht, darf ich es sogar mit Beton ausgießen.

 

[Mbogo]

Der Hochsitz

war auf der Dortmunder Messe zu bewundern, 3.550€ nur.

Gruß

Mbogo

 

[cast]

Gilt für den Fahrbetrieb! Wenn mein Auto steht, darf ich es sogar mit Beton ausgießen.

Ach, und auf den Gepäckträger mit Alukiste und Lightbar packst du nur was drauf wenn du stehst?

 

[Wäller]

Ja, ich würde den Dachansitz nur nutzen, wenn das Auto seht. Egal ob 30kg oder 150kg zul. Dachlast.

 

[cast]

Natürlich, es ging nicht um den Dachsitz.
In Beitrag #1202 wird ein Dachgepäckträge mit Lightbar und Alukiste gezeigt. Der nackte Gepäckträger wiegt locker über 10 Kilo, dazu lightbar und Alukiste, 15 Kilo.
Bleiben 15 Kilo Zuladung. Da passt nicht mal mehr eine Kiste Bier vom Gewicht drauf.

 

[Vale]

Ein Ford Ranger hat 80kg Dachlast, eine G-Klasse hat 200kg Dachlast. Vergleicht man die Dachrinne der G-Klasse mit der Dachrinne des Jimny sehe ich keinen Unterschied der 170kg an Last rechtfertigt. Mich würde das Prüfverfahren und die Sicherheitsbeiwerte interessieren durch die diese Werte zustande gekommen sind.

Sind die 30kg beim GJ als punktuelle Last zu betrachten oder als Flächenlast? Wo liegt der schwächste Punkt? Bei einem Dachträger welcher mit vier Lastpunkten befestigt wurde teilen sich die Kräfte (bei gleichmäßiger Beladung) auf.

Die 30kg kann ich mir nur durch einen saftigen Sicherheitsbeiwert erklären.

 

[cast]

Das musst du den Hersteller fragen.
Das Problem liegt imho nicht bei der Tragfähigkeit der Dachrinne, sondern beim Fahrverhalten mit schwerer Dachlast.
Ähnlich wie bei Deichsellast an der AHK, die reißt auch nicht gleich ab, wenn man 200kg Druck drauf gibt, statt erlaubten 75.

 

[Vale]

Das musst du den Hersteller fragen.
Das Problem liegt imho nicht bei der Tragfähigkeit der Dachrinne, sondern beim Fahrverhalten mit schwerer Dachlast.
Ähnlich wie bei Deichsellast an der AHK, die reißt auch nicht gleich ab, wenn man 200kg Druck drauf gibt, statt erlaubten 75.

Ja, da hast du wahrscheinlich recht. Eventuell will der Hersteller einfach ein Kippen des Fahrzeuges bei Gefahrensituationen komplett ausschließen. Stichwort "Elchtest".

 

[cast]

Bei dem kurzen Radstands des Teils ist die Stabilität im Geradeauslauf sicher nicht berauschend.
Der Vorgänger durfte 10 Kg mehr, der hatte aber auch keine klassische Dachrinne.

 

[Bärensattler]

Info für Suchende:

https://www.springerprofessional.de...=2020-03-31_SP Automobil + Motoren Newsletter

 

[AndreGeronimo]

Armutszeugnis!
Das es Suzuki nicht schafft einen vernünftigen Motor zu verbauen der die Vorgaben erfüllt.

 

[Bärensattler]

Armutszeugnis!
Das es Suzuki nicht schafft einen vernünftigen Motor zu verbauen der die Vorgaben erfüllt.

hallo.
Vor allen Dingen ungewillt ist, einen passenden Dieselmotor an zu bieten