Ehrlich gesagt gefällt mir der Schaft der Carbonlight wesentlich besser als das Teil der Sako 100.
Die Gummieinlagen sind etwas was die Carbonlight gar nicht braucht. Der Herstellungsprozess des Carbonschäfte ist ideal für die industrielle Produktion, wir reden ja hier nicht von einer Handvoll Schäften im Jahr.
Und Faserverlauf hat was mit Stabilität zu tun. Nach diversen Filmchen auf YT wüsste ich nicht was die Carbonlight weniger stabil macht als andere.
Stabil sind sie aber deutlich weniger aufwändig gefertigt als andere, die mehr Wert auf gleichmäßige Faseroptik legen. Ich wollte nur den Preis in Relation setzen.
Wie sieht eigentlich der PSE-Schaft unter dem Lack aus? @EJG