@mawo
Der Konzern hat glaube ich seine besten Jahre hinter sich. Echte Neuentwicklungen kosten ein Haufen Geld. Dazu die Scheidungen von MMC und Chrysler und Qualitätsprobleme. Nicht das Andere die Probleme auch hätten aber BMW und VW sind nun mal Familienkonzerne. Eventuell wird dort einiges anders gelebt (und vertuscht...:lol Daimler ist eben ein typischer Managerladen.
Aber was regen wir uns denn auf es gibt doch Gott sei Dank Alternativen (Europa): Größer? Ram; Geländegängiger? L200; Spassiger? Raptor; Durabler? Isuzu (bin aber nicht ganz sicher) und fürn normalen Alltag eines großen (ab 1,90) und schweren (ab 130kg) Grünlings eben Amrok (Automatik). Da muss aber der Motor halten (2,0D), das DSG sauber sein und die Spannrolle nicht streiken. Die Kinderkrankheiten sind aber bei dem neuen Audi V6 inkl. 8er Wandlerautomatik erstmal weg. Leider bleibt da noch der eher einfache Allrad (plus Verspannungen). Der tut seine Sache schon, aber mir wäre ein Verteilergetriebe mit Sperren (bitte autom. und nicht elek.) einfach am allerliebsten. Quasi eine Mischung aus L200 untenrum und Amarok obenrum. Und am liebsten als Station, weil mein Hund nicht im Hardtop hocken will :lol:
Ach und das mit dem Kärchern geht auch ganz easy, es fehlen nur die Bodenabläufe beim Amarok
Der Konzern hat glaube ich seine besten Jahre hinter sich. Echte Neuentwicklungen kosten ein Haufen Geld. Dazu die Scheidungen von MMC und Chrysler und Qualitätsprobleme. Nicht das Andere die Probleme auch hätten aber BMW und VW sind nun mal Familienkonzerne. Eventuell wird dort einiges anders gelebt (und vertuscht...:lol Daimler ist eben ein typischer Managerladen.
Aber was regen wir uns denn auf es gibt doch Gott sei Dank Alternativen (Europa): Größer? Ram; Geländegängiger? L200; Spassiger? Raptor; Durabler? Isuzu (bin aber nicht ganz sicher) und fürn normalen Alltag eines großen (ab 1,90) und schweren (ab 130kg) Grünlings eben Amrok (Automatik). Da muss aber der Motor halten (2,0D), das DSG sauber sein und die Spannrolle nicht streiken. Die Kinderkrankheiten sind aber bei dem neuen Audi V6 inkl. 8er Wandlerautomatik erstmal weg. Leider bleibt da noch der eher einfache Allrad (plus Verspannungen). Der tut seine Sache schon, aber mir wäre ein Verteilergetriebe mit Sperren (bitte autom. und nicht elek.) einfach am allerliebsten. Quasi eine Mischung aus L200 untenrum und Amarok obenrum. Und am liebsten als Station, weil mein Hund nicht im Hardtop hocken will :lol:
Ach und das mit dem Kärchern geht auch ganz easy, es fehlen nur die Bodenabläufe beim Amarok