Guten Abend zusammen,
ich brauche Eure Erfahrung zur Allradtechnik und dann vielleicht noch ein paar Typenvorschläge.
Ich wohne mitten im Revier (Voralpengebiet, 470 bis 1600 m ü.M.), es hat mitunter viel Schnee, die Waldwege sind ordentlich in Schuss, mal ne nasse Wiese am Hang, aber richtig hardcore-offroad kommt eigentlich nicht vor.
Meine Strecken im Revier sind also eher kurz. Der Arbeitsweg ebenso. Allerdings mehrmals in der Woche 60km Autobahn. Weitere Strecken eher selten. Im Jahr fahre ich maximal 20´000 km.
Mit meinem Suzuki Grand Vitara bin ich sehr zufrieden und habe den Eindruck, daß Bodenfreiheit und vernünftige Reifen wichtiger sind als eine Untersetzung oder Differentialsperre. Letztere habe ich in den letzten 10 Jahren pro Winter nur ein- oder zweimal eingeschaltet und das auch nur, um es endlich mal zu benutzen. Habe allerdings einige Stellen dann bewusst gemieden und bin zu Fuss gegangen
Aber: neuerdings muss ich häufiger schwere Pferdeanhänger ziehen und brauche deswegen ein neues Auto mit einer Anhängelast von mindestens 2.5t, lieber mehr.
Eigentlich hatte ich mich schon auf den Ford Ranger mit Hardtop eingeschossen, bin aber nun doch wieder verunsichert wegen des nur zuschaltbaren Allradantriebs. Wenn ich es richtig kapiert habe, hat dieser im richtigen Geländeeinsatz durchaus Vorteile, darf aber auf fester Strasse gar nicht eingeschaltet werden. Richtig?
Wäre für meine Zwecke (Hängerbetrieb, meist feste Strassen) nicht ein permanenter Allradantrieb besser?
- ich habe etwas Sorge bekommen, mit einem hinten eher leichten Pickup mit Heckantrieb Probleme zu bekommen, wenn ich auf festen Strassen den Allrad gar nicht benutzen kann?
Ich bitte um Eure Erfahrungen und Meinungen zum zuschaltbaren vs. permanenten Allrad bei meinem Einsatzzweck. Ranger-Fahrer vor, was meint Ihr? Wie macht sich der Ranger im Winter in bergiger Region, ggf. mit Hänger?
Ich bin auch offen für weitere Ideen! Beim Pickup mit Hardtop gefällt mir das Konzept: vorne schmutzig, hinten ganz schmutzig. Mit der Autopflege hab ich es nicht so.
Es muss aber nicht unbedingt ein Pickup sein. Ich schau derzeit auch nach gebrauchten Amarok 3.0, Landcruiser, Touareg, etc.
Mein Pflichtenheft bei einem Budget bis 50´000:
Vielen Dank für Eure Meinungen, Erfahrungen und Ideen!
Horido,
Jodokus
ich brauche Eure Erfahrung zur Allradtechnik und dann vielleicht noch ein paar Typenvorschläge.
Ich wohne mitten im Revier (Voralpengebiet, 470 bis 1600 m ü.M.), es hat mitunter viel Schnee, die Waldwege sind ordentlich in Schuss, mal ne nasse Wiese am Hang, aber richtig hardcore-offroad kommt eigentlich nicht vor.
Meine Strecken im Revier sind also eher kurz. Der Arbeitsweg ebenso. Allerdings mehrmals in der Woche 60km Autobahn. Weitere Strecken eher selten. Im Jahr fahre ich maximal 20´000 km.
Mit meinem Suzuki Grand Vitara bin ich sehr zufrieden und habe den Eindruck, daß Bodenfreiheit und vernünftige Reifen wichtiger sind als eine Untersetzung oder Differentialsperre. Letztere habe ich in den letzten 10 Jahren pro Winter nur ein- oder zweimal eingeschaltet und das auch nur, um es endlich mal zu benutzen. Habe allerdings einige Stellen dann bewusst gemieden und bin zu Fuss gegangen
Aber: neuerdings muss ich häufiger schwere Pferdeanhänger ziehen und brauche deswegen ein neues Auto mit einer Anhängelast von mindestens 2.5t, lieber mehr.
Eigentlich hatte ich mich schon auf den Ford Ranger mit Hardtop eingeschossen, bin aber nun doch wieder verunsichert wegen des nur zuschaltbaren Allradantriebs. Wenn ich es richtig kapiert habe, hat dieser im richtigen Geländeeinsatz durchaus Vorteile, darf aber auf fester Strasse gar nicht eingeschaltet werden. Richtig?
Wäre für meine Zwecke (Hängerbetrieb, meist feste Strassen) nicht ein permanenter Allradantrieb besser?
- ich habe etwas Sorge bekommen, mit einem hinten eher leichten Pickup mit Heckantrieb Probleme zu bekommen, wenn ich auf festen Strassen den Allrad gar nicht benutzen kann?
Ich bitte um Eure Erfahrungen und Meinungen zum zuschaltbaren vs. permanenten Allrad bei meinem Einsatzzweck. Ranger-Fahrer vor, was meint Ihr? Wie macht sich der Ranger im Winter in bergiger Region, ggf. mit Hänger?
Ich bin auch offen für weitere Ideen! Beim Pickup mit Hardtop gefällt mir das Konzept: vorne schmutzig, hinten ganz schmutzig. Mit der Autopflege hab ich es nicht so.
Es muss aber nicht unbedingt ein Pickup sein. Ich schau derzeit auch nach gebrauchten Amarok 3.0, Landcruiser, Touareg, etc.
Mein Pflichtenheft bei einem Budget bis 50´000:
- Euro 6 (oder künftig 6d?)
- Allrad (zuschaltbar oder permanent?)
- Anhängelast mindestens 2.5t
- Standheizung
- Automatik
- (Diff.sperre, falls möglich)
Vielen Dank für Eure Meinungen, Erfahrungen und Ideen!
Horido,
Jodokus