Kupferpaste/fett
- Ersteller AndreGeronimo
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anonym
Guest
Von den Böller-/Schwarzpulverschützen her kenne ich eine hervorragende Paste, kurz Pipa genannt. Die verwende ich beim Gallag(h)er Carbine.
Ich hab das da in Verwendung:
http://www.boeller-schillinger.de/l...6c74a71d573bc9b04.13920128&Piston-Paste-5-ml&
:thumbup:
Ich hab das da in Verwendung:
http://www.boeller-schillinger.de/l...6c74a71d573bc9b04.13920128&Piston-Paste-5-ml&
:thumbup:
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Nimm doch die gleiche Schmiere die die Flintenexperten auf Ihre Chokes schmieren.
Beim Aludämpfer aber kein Kupferzusatz wählen.
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Moin zusammen,
vielen Dank für die vielfältigen Feedbacks.:thumbup:
Ich habe mir gerade die Keramikpaste bei OBI bestellt.
Somit kann das hier beendet werden.
Gruß
AndreGeronimo
vielen Dank für die vielfältigen Feedbacks.:thumbup:
Ich habe mir gerade die Keramikpaste bei OBI bestellt.
Somit kann das hier beendet werden.
Gruß
AndreGeronimo
Ich nehme (für meinen Oldie) die metallfreie Weicon Anti Seize-Paste (http://www.weicon.de/einsatzgebiete...en/117/anti-seize-high-tech-montagepaste?c=57).
Funktioniert wie Kupferpaste, ist aber nicht korrosiv.
10 € für 120g sind mMn auch ein fairer Preis. Für meinen alten Patrol, und vermutlich auch für dei Combo Lauf/Schalli.
Funktioniert wie Kupferpaste, ist aber nicht korrosiv.
10 € für 120g sind mMn auch ein fairer Preis. Für meinen alten Patrol, und vermutlich auch für dei Combo Lauf/Schalli.
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Ganz simpel: Zu den Kfz-Rädern: Beim Bremsen erhitzen die Bremsbeläge extrem, die Hitze überträgt sich durchs Metall bis in die Gewinde der Radmuttern.
Die Hitze bewirkt Ausdehnen und später Zusammenziehen der Metallteile. Die Radmuttern sind eh schon durch die Schlagschrauber ziemlich festgeknallt und mit normalem Radwechselwerkzeug kaum zu lösen.
wenn man dann irgendwo im Revier JWD steht.
Durch die Hitze sitzen sie pickelfest - Prost Mahlzeit.
Besonders fest sitzen die Hinterräder.
Abhilfe ist einfach: Graphit aufs Gewinde bei jedem Reifenwechsel - analog auch für das Gewinde vom Schalldämpfer: Einfach einen stinknormalen Zimmermannsbleistift vom Baumarkt auf dem Gewinde gründlich abreiben, da rieselt der schwarze Graphit - fertig.
Die Räder gehen auch mit Bordwerkzeug wieder runter... Schalldämpfer genauso, keine Korrosion oder hitzebedingte Verspannung.
www.safariteam.de
Die Hitze bewirkt Ausdehnen und später Zusammenziehen der Metallteile. Die Radmuttern sind eh schon durch die Schlagschrauber ziemlich festgeknallt und mit normalem Radwechselwerkzeug kaum zu lösen.
wenn man dann irgendwo im Revier JWD steht.
Durch die Hitze sitzen sie pickelfest - Prost Mahlzeit.
Besonders fest sitzen die Hinterräder.
Abhilfe ist einfach: Graphit aufs Gewinde bei jedem Reifenwechsel - analog auch für das Gewinde vom Schalldämpfer: Einfach einen stinknormalen Zimmermannsbleistift vom Baumarkt auf dem Gewinde gründlich abreiben, da rieselt der schwarze Graphit - fertig.
Die Räder gehen auch mit Bordwerkzeug wieder runter... Schalldämpfer genauso, keine Korrosion oder hitzebedingte Verspannung.
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Einspruch Doc!
"Die Hitze bewirkt Ausdehnen und später Zusammenziehen der Metallteile."
Das stimmt, aber die Bolzen ziehen sich nicht unter ihr Originalmass zusammen. Wenn es richtig heiss wird, werden sie locker.
Bevor die aber so heiss werden hast Du bestimmt schon gemerkt, dass die Handbremse während der Fahrt angezogen war.
"Besonders fest sitzen die Hinterräder.";-)
"Die Hitze bewirkt Ausdehnen und später Zusammenziehen der Metallteile."
Das stimmt, aber die Bolzen ziehen sich nicht unter ihr Originalmass zusammen. Wenn es richtig heiss wird, werden sie locker.
Bevor die aber so heiss werden hast Du bestimmt schon gemerkt, dass die Handbremse während der Fahrt angezogen war.
"Besonders fest sitzen die Hinterräder.";-)
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Sorry, ich kann Deinem Beitrag nichts abgewinnen.
Auf alle Schrauben, die mit einem genauen Drehmoment zur Montage angegeben sind, gehört kein Schmiermittel, ist überall nachzulesen.
Vielleicht solltest Du Deinen Reifen-Fuzzi wechseln, da er noch nichts von einem Drehmomentschlüssel gehört hat.
PS : Hat Dein Auto denn wirkich Radmuttern oder ggf. Radschrauben ? Meine Radmuttern sind aus Alu und haben noch NIE einen Schlagschrauber gesehen.
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Wollte es einfach so stehen lassen. Aber geht nicht.
Eventuell hast du in deinen 20 Jahren Werkstatt Erfahrung
die falschen Autos gehabt.
Fuchsfelgen haben Alu Radmuttern.
Und mein Ruf hat er auch welche
Robert
Eventuell hast du in deinen 20 Jahren Werkstatt Erfahrung
die falschen Autos gehabt.
Fuchsfelgen haben Alu Radmuttern.
Und mein Ruf hat er auch welche
Robert
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Aluschrauben oder Muttern giebts nicht. Kannst wohl nicht zwischen Felge und Schraube untersscheiden. Zwischen Felge und Nabe schadet etwas Fett nicht.
Auch das Gewinde rostet nicht so gerne fest mit etwas Fett. Aber bitte NIEMALS den konischen Teil der Schrauben/ Muttern fetten. Da verliehrst Du das Rad, ganz gleich wie fest Du die Schrauben anziehst.
Auch das Gewinde rostet nicht so gerne fest mit etwas Fett. Aber bitte NIEMALS den konischen Teil der Schrauben/ Muttern fetten. Da verliehrst Du das Rad, ganz gleich wie fest Du die Schrauben anziehst.
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... schau Dir mein Avatar an.
https://www.classicshop.porsche.com...-924-928-944-964-968-und-993-99918200336.html
Die Drehmomente von Radschrauben -muttern werden immer ohne den Einsatz von Fetten / Oelen angegeben.
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Auf meinem 928er, sind die Füchse mit Stahlschrauben befestigt, auf meinem 914 war das genauso, ein Kundenfahrzeug von mir (Strosek) hatte Titanmutteren die übrigens mit molykot Gewindepaste verschraubt wurden!
Alumuttern kenne ich nur als Zentralmutter aus dem Motorsport.
Allerdings möchte ich nicht behaupten das es keine Alumuttern gibt, wenn auch ich noch keine gesehn habe und das Material für ungeeignet erachte:cheers:
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Dann bemühe Google.
Radmuttern aus Aluminium. Und schwupps kommen die.
Robert
Radmuttern aus Aluminium. Und schwupps kommen die.
Robert
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