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Leipziger Allerlei: Dieselgate
- Ersteller Sir Henry
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Sobald der Diesel "noch sauberer" geworden ist, geht das Spiel WIEDER! mit den Benzinern weiter. Wenn die "noch sauberer" sind, kommen die Diesel wieder dran.
Nur haben wir keine Alternative zu den Verbrennern. Das sollte jedem klar sein.
Elektromobilität ist (die nächsten 20 Jahre) keine Option!
Die Regierung könnte diese Technik vielmehr voranbringen. Tut sie aber nicht. Aus gutem Grund:
Die erneuerbaren Energien mit ihrer dezentralen, unstetigen Einspeisung bringen das Stromnetz schon jetzt an den Rand des Zusammenbruchs. Die fortlaufende Abschaltung von Kohle- und Atomkraftwerken macht diese Situation nicht besser.
Und jetzt soll jeder fünfte Haushalt, (20%), jede Nacht nochmal mindestens 100kW/h zusätzlich aus der "Steckdose" saugen?
Das schafft weder das Übertragungsnetz noch das Verteilnetz! Soviel Strom haben wir garnicht...
Wer sich intensiver mit dem Thema "Stromengpässe" und möglicher Folgen auseinandersetzen möchte, dem sei diese Seite ans Herz gelegt. Eine Sammlung wissenschaftlicher FAKTEN!
http://www.herbert.saurugg.net
Nur haben wir keine Alternative zu den Verbrennern. Das sollte jedem klar sein.
Elektromobilität ist (die nächsten 20 Jahre) keine Option!
Die Regierung könnte diese Technik vielmehr voranbringen. Tut sie aber nicht. Aus gutem Grund:
Die erneuerbaren Energien mit ihrer dezentralen, unstetigen Einspeisung bringen das Stromnetz schon jetzt an den Rand des Zusammenbruchs. Die fortlaufende Abschaltung von Kohle- und Atomkraftwerken macht diese Situation nicht besser.
Und jetzt soll jeder fünfte Haushalt, (20%), jede Nacht nochmal mindestens 100kW/h zusätzlich aus der "Steckdose" saugen?
Das schafft weder das Übertragungsnetz noch das Verteilnetz! Soviel Strom haben wir garnicht...
Wer sich intensiver mit dem Thema "Stromengpässe" und möglicher Folgen auseinandersetzen möchte, dem sei diese Seite ans Herz gelegt. Eine Sammlung wissenschaftlicher FAKTEN!
http://www.herbert.saurugg.net
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http://h2-mobility.de/
und wer nimmt dran teil?....
Die Unternehmen Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell und TOTAL haben 2015 die übergeordnete Betreibergesellschaft H[SUB]2[/SUB] MOBILITY Deutschland GmbH & Co. KG gegründet. Ihre Aufgabe: der schnelle, effiziente und flächendeckende Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur für Brennstoffzellen-Autos.
Das wird schon.
2023, also in 5 Jahren 400 Tankstellen.
Der Ritt auf dem Pulverfass...
Dem mündigen Bürger traut man nicht mal zu im Wald eine Zigarette zu rauchen, ohne das er selbigen komplett abfackelt.
Vgl. Paragraph 47, Landesforstgesetz NRW)
Und jetzt soll jeder Trottel mit einem derart explosivem Zeug unterm Arsch durch die Weltgeschichte rasen?
Ich brauch nen Stahlhelm...
NEIN! Diesel...:lol:
In Wasserstoff in Reinform, geht sogar ein Streichholz aus. Brennstoffzellenautos sind schon einige auf der Straße. Das schöne an dem Zeug, damit fährt der Verbrenner genauso wie das E-Auto. In 15 min hast du 800-1000 km im Tank. Das ist eine denkbare Zukunft für die Mobilität.
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Nun lass mal bei einem Unfall ein wenig Sauerstoff drankommen. So eine lustige Umgebungsluft enthält zum Beispiel satte 21% Prozent davon.
Und dann wiederhol mal Dein Streichholzexperiment...
Ich wiederhole mich nochmal:
Und wo kommt das Zeug jetzt so ganz "klimaneutral" her?
Wasserstoff ist Energie - umgewandelte Energie, dessen Umwandlung noch viel mehr Energie frisst, als in dem Zeugs drin ist.
Wenn das EFFIZIENT! möglich wäre, hätten wir damit schon viel grössere Sorgen gelöst, als das bisschen NOx...
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Leider wächst Wasserstoff nicht auf den Bäumen oder liegt irgendwo in der Erde rum das man nur ein Loch bohren müsste und es dann hervorholen könnte. Leider!
Den thermodynamischen Gesetzen folgend, ist der Energieaufwand zur Herstellungstellung von Wasserstoff immer höher als die letztlich im Energieträger Wasserstoff gespeicherte Energie. Also 3 Liter Diesel in 1 L. Wasserstoff umwandeln, der dann ca. die Energiemenge von ca. 2,75 L. Diesel enthält.
Transport, Lagerung und Tankvorgänge sind alles andere als trivial. Sicher, technisch machbar ist vieles letztendlich. Fragt sich nur für was für einen Preis. 5 Euro für einen Liter Benzin werden dann geradezu ein Schnäppchen...:twisted:
Den thermodynamischen Gesetzen folgend, ist der Energieaufwand zur Herstellungstellung von Wasserstoff immer höher als die letztlich im Energieträger Wasserstoff gespeicherte Energie. Also 3 Liter Diesel in 1 L. Wasserstoff umwandeln, der dann ca. die Energiemenge von ca. 2,75 L. Diesel enthält.
Transport, Lagerung und Tankvorgänge sind alles andere als trivial. Sicher, technisch machbar ist vieles letztendlich. Fragt sich nur für was für einen Preis. 5 Euro für einen Liter Benzin werden dann geradezu ein Schnäppchen...:twisted:
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Es dient als Speichermedium für regenerative Energien.
Wenn bspw der Wind über der Nordsee mehr Strom produziert als gebraucht wird kann man ihn in Wasserstoff umwandeln und speichern. Somit hätte man ein weiteres Problem der regenerativen Energien gelöst.
Klar ist das nicht mal ebenso passiert, aber ernsthaft, wenn man anschließend ohne die Saudis oder Trumpistan auskommt wäre das nicht zu verachten und die Investitionen wert.
Das besondere ist, daß Mineralölkonzerne in den Ausbau des Tankstellennetz hierzulande investieren, scheint was dran zu sein...
Toyota und Hyundai können schon alltagstaugliche Fahrzeuge produzieren und mit einem Schlag wäre der Großteil des Akkukrempel Müll und man hätte tatsächlich eine Lösung für eine mobile Gesellschaft.
Ein Kilo Wasserstoff kostet momentan so ca. 9,50 bei 1,3 kg/100km im IX 35 etwa soviel wie der Benziner allerdings teurer als der Diesel.
Das sind momentane Preise, mit zunehmendem Angebot..
Frage ist wie das zeug dann versteuert wird.
Letztlich Detailfragen, es funktioniert. das ist wichtig.
Wenn bspw der Wind über der Nordsee mehr Strom produziert als gebraucht wird kann man ihn in Wasserstoff umwandeln und speichern. Somit hätte man ein weiteres Problem der regenerativen Energien gelöst.
Klar ist das nicht mal ebenso passiert, aber ernsthaft, wenn man anschließend ohne die Saudis oder Trumpistan auskommt wäre das nicht zu verachten und die Investitionen wert.
Das besondere ist, daß Mineralölkonzerne in den Ausbau des Tankstellennetz hierzulande investieren, scheint was dran zu sein...
Toyota und Hyundai können schon alltagstaugliche Fahrzeuge produzieren und mit einem Schlag wäre der Großteil des Akkukrempel Müll und man hätte tatsächlich eine Lösung für eine mobile Gesellschaft.
Ein Kilo Wasserstoff kostet momentan so ca. 9,50 bei 1,3 kg/100km im IX 35 etwa soviel wie der Benziner allerdings teurer als der Diesel.
Das sind momentane Preise, mit zunehmendem Angebot..
Frage ist wie das zeug dann versteuert wird.
Letztlich Detailfragen, es funktioniert. das ist wichtig.
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Meines Erachtens heisst die EINZIGE! Lösung: Stromspeicher
Effiziente Stromspeicher im Terrawattstunden-Bereich!
Am sinnvollsten dann mit Wasserstoff.
Ohne solche Speicher wird uns diese grüne Tagträumerei namens "Energiewende" nämlich in absehbarer Zeit mit einem gewaltigen Rutsch ganz feste auf die Füße fallen...
Das möchte ich nicht erleben müssen!
Effiziente Stromspeicher im Terrawattstunden-Bereich!
Am sinnvollsten dann mit Wasserstoff.
Ohne solche Speicher wird uns diese grüne Tagträumerei namens "Energiewende" nämlich in absehbarer Zeit mit einem gewaltigen Rutsch ganz feste auf die Füße fallen...
Das möchte ich nicht erleben müssen!
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