Ich habe den Duster I Ph.2 mit der Höherlegung "ab Werk".
Tatsächlich werden dazu nur die Serien-Federn durch Eibach-Federn ersetzt und das ganze wird auch erst vom Händler eingebaut und kommt nicht schon so vom Fließband. Nett ist, dass man die Serienfedern beigelegt bekommt und jederzeit wieder zurück rüsten kann. Die Höherlegung wird in den Fahrzeugschein eingetragen.
Ich hatte das Fahrzeug schon vom Händler bekommen als die Federn noch nicht verbaut waren (war damals um die Feiertage und sie waren nicht dazu gekommen), so dass ich zwei Wochen ohne Höherlegung unterwegs war und die Federn dann nachgerüstet wurden.
hat man definitiven nutzen von der höherlegung ?
Ich hab also den direkten Vergleich gehabt zwischen mit und ohne Höherlegung, aber ob die einen
definitiven Vorteil bringt kann dir trotzdem niemand sagen. Du hast halt definitiv >25mm mehr Bodenfreiheit, das ist für 99% der Fahrstrecke unerheblich und kann an wenigen Stellen nützlich sein, wenn du aber das Gelände nicht/schlecht einschätzen kannst ist es auch schnell zu wenig.
Unterfahrzschutz habe ich keinen und auch noch nicht gebraucht (Klopf auf Holz). Der Duster ist ein sehr sehr taugliches Revierfahrzeug das alles hat was ich brauche und den ich mir jederzeit wieder kaufen würde. Aber nur weil man eine Höherlegung und Unterfahrschutz verbaut hat wird er nicht zum Geländewagen alter Schule. Es reicht für den trockenen Acker und die üblichen Rückegassen, aber nicht für Bachdurchfahrten oder nasse Äcker.
Ich hab die Höherlegung beim Kauf mitgeordert, weil die nur 300€ mehr gekostet hat und "Haben besser ist als brauchen." Wegen der Einzelradaufhängung hat man wenigstens einen echte Erhöhung der Bodenfreiheit, nicht wie bei den Starrachsern, wo die Differentialkluppe tiefster Punkt ist, und man mit anderen Federn nur das Chassis hochdrückt um das Einsteigen zu erschweren.
Wo Licht ist, ist aber auch Schatten. Was man sofort negativ spürt ist die schwammigere Kurvenfahrt. Dem habe ich mit den
Dotz Dakar Felgen entgegengewirkt die eine Verbreiterung ohne weitere Zulassung mitbringen. Die wollte ich mir so oder so zulegen und damit fährt er sich fast wie im Originalzustand.
Beides (Höherlegung + Dotz Dakar Felgen) kann ich für ein überwiegendes Revierfahrzeug wie ich es im Einsatz habe empfehlen. Wenn der Duster hauptsächlich über Bundesstrassen und die Autobahn bewegt wird, kann man aber sicher auch gut ohne auskommen.
