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Und bei welchem Hersteller wird noch nicht billig gebautKommentar: Da wird billig gebaut soll ich sagen.
Mercedes, BMW, Audi
Ford Bronco
- Ersteller AndreGeronimo
- Erstellt am
Mercedes, BMW, Audi
G
Gelöschtes Mitglied 25014
Guest
War beim Landrover kein Problem.
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Zu oft gewaschen = kaputtgeputzt?
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Er hatte das DSG Getriebe
mit 6 GÀngen. Der war von 2007. Keine Tiptronic. Was spÀter verbaut wurde, weià ich nicht.
GruĂ,
Mbogo
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Weil ich
a) keinen manische Abneigung gegen irgendeine Kfz-Marke habe und
b) den Wagen selbst 13 Jahre lang gefahren habe und
c) Du das nicht von Dir behaupten kannst.
Ich behaupte auch nicht, dass das Getriebe unkaputtbar sei - wenn man die Serviceintervalle einhĂ€lt und vernĂŒnftig fĂ€hrt, hĂ€lt es aber gut.
GruĂ,
Mbogo
Dann mĂŒssen sie wohl nen Prototypen mit DSG gebaut haben, der ausgerechnet dir angedreht wurde...
Der Touareg hatte seine Krankheiten, war aber halt doch ein Premiumprodukt. Deswegen hat VW die Getriebe fĂŒr ihn bei Aisin in Japan zugekauft.
Die AnfĂ€lligkeit der DSG ist ja schon fast sprichwörtlich. Die haben teilweise bei 30k die Biege gemacht, das hat nix mit Wartung zu tun. Ganze Firmen haben sich auf die Ăberholung havarierter DSG spezialisiert, nicht nur von VW ĂŒbrigens.
Der grosse Vorteil der DSG ist, dass die Hersteller sie selber herstellen und nicht teuer zukaufen mĂŒssen.
Ich hatte ĂŒbrigens ein Auto mit Multitronic, bis fast 300k, ohne Probleme. Die mĂŒssen ja nicht immer kaputt gehen, nur halt hĂ€ufiger.
Ich glaube aber weiterhin, dass dein DSG auch deshalb so gut funktioniert hat, weil es eigentlich ein Wandler war...
Der Touareg hatte seine Krankheiten, war aber halt doch ein Premiumprodukt. Deswegen hat VW die Getriebe fĂŒr ihn bei Aisin in Japan zugekauft.
Die AnfĂ€lligkeit der DSG ist ja schon fast sprichwörtlich. Die haben teilweise bei 30k die Biege gemacht, das hat nix mit Wartung zu tun. Ganze Firmen haben sich auf die Ăberholung havarierter DSG spezialisiert, nicht nur von VW ĂŒbrigens.
Der grosse Vorteil der DSG ist, dass die Hersteller sie selber herstellen und nicht teuer zukaufen mĂŒssen.
Ich hatte ĂŒbrigens ein Auto mit Multitronic, bis fast 300k, ohne Probleme. Die mĂŒssen ja nicht immer kaputt gehen, nur halt hĂ€ufiger.
Ich glaube aber weiterhin, dass dein DSG auch deshalb so gut funktioniert hat, weil es eigentlich ein Wandler war...
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 11 Mai 2016
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Sorry, da liegst du falsch. Das DSG ist damals nur fĂŒr quer eingebaute Motoren möglich gewesen. LĂ€ngs eingebaute Motoren haben immer ne Wandler-Automatik gehabt. AuĂerdem hat das 6- Gang DSG ein Max. ZulĂ€ssiges Drehmoment, welches der v6 tdi damals schon ĂŒberschritten hat.
Ist nicht schlimm, wenn du keine Ahnung hast, aber bitte hör auf so nen quark zu erzÀhlen
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- 13 Mrz 2009
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SchnÀppchen....
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- 23 Jun 2016
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Gerade mal konfiguriert, viel ist ja nicht drin. Nachher rund 81.000âŹ.
Habs dem FordhÀndler geschickt, von dem ich den Ranger hatte. Prompt kam ein Anruf, das Teil sei eh nicht lieferbar und Rabatt gibts keinen.
Habs dem FordhÀndler geschickt, von dem ich den Ranger hatte. Prompt kam ein Anruf, das Teil sei eh nicht lieferbar und Rabatt gibts keinen.
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- 21 Apr 2014
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Mein "Nachbar " hat gerade einen zum Verkauf auf dem Hof, PreisgĂŒnstig (sic!)
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