Offroad - breite oder schmale Reifen

[Dreiläufer]

wir fahren mit 80 kmh die Wasserlache in der Kurve.

Und warum sollte man das machen, so Materialkillend fahren wir nicht mal mit unseren DFZ, geschweige noch mit dem privatem
MfG.

 

[Gelöschtes Mitglied 16028]

Also warum die schmale(re)...?

Weil breite das Fahrzeug unkontrollierbar machen

 

[Gelöschtes Mitglied 16028]

Und warum sollte man das machen, so Materialkillend fahren wir nicht mal mit unseren DFZ, geschweige noch mit dem privatem
MfG.

Lese und verstehe

 

[Mohawk]

eben nicht.
Wir können ja mal beide auf den Übungsplatz du mit 235 Reifen und ich mit 185 wir fahren mit 80 kmh die Wasserlache in der Kurve.

Bei Wasser auf Asphalt spielt der Übergang Flanke / Lauffläche keine besondere Rolle, bei Schnee oder Matsch auf Waldwegen aber eventuell schon. Erfahrung von Kollegen aus dem Harz z.B. ...

 

[Dreiläufer]

Weil breite das Fahrzeug unkontrollierbar machen

Da fahre ich wohl schon mehere Jahre <20 verkehrt. Noch nie versenk,t oder auf Seite gelegt oder TS, trotz Breitreifen
MfG.

 

[Dreiläufer]

Lese und verstehe

Lass dir doch mal nenn neuen Spruch einfallen
Fahr doch mal mit nemm voll Holz geladenen Pickup ,,grundlose" Wege. Da ziehste mit'm Differenzial so lange ne Furche, bis du AUFSITZT !!! A/T (ausreichendes) Profil & breite Schlappen bringen einem nur zum Ziel. Mit ,,Trennscheiben" haste da den Hauptgewinn
Und das sind Erfahrungswerte
MfG.

 

[z/7]

Wie kann man diese Kriterium bei verschiedenen Reifenmodellen beurteilen?

 

[lovec_1]

Weil breite das Fahrzeug unkontrollierbar machen

Unsinn.

 

[Windfang]

Bei Wasser auf Asphalt spielt der Übergang Flanke / Lauffläche keine besondere Rolle, bei Schnee oder Matsch auf Waldwegen aber eventuell schon. Erfahrung von Kollegen aus dem Harz z.B. ...

Und bei Felsen oder Bordsteinen erst...

 

[ursusarctos]

Für den benannten Einsatzzweck würde ich nichts ändern. Die Unterschiede werden mit Sicherheit im Grundrauschen der verschiedenen widrigen Umstände untergehen.

Eher mal für die Differenz der breiteren Reifen einen Geländefahrkurs machen. Kann ich nur empfehlen. Die Unterschiede bei den benannten Reifengrößen des Threadstarters sind mehr als marginal bei seinem Anforderungsprofil.

Nur meine Meinung

 

[cast]

Der Unterschied sind ca 3cm mehr Bodenfreiheit.

 

[ursusarctos]

Der Unterschied sind ca 3cm mehr Bodenfreiheit.

mir war bisher nicht bewußt, dass breitere Reifen mehr Bodenfreiheit bedeuten. Und allein das war hier die Ausgangsfrage. Dass er auch eine andere Flankenhöhe angegeben hat, hat zunächst mit der Frage der Breite nichts zu tun.

Aber man lernt ja jeden Tag immer wieder was dazu

 

[cast]

Er gibt 2 Optionen zu seinen bisherigen Reifen an.
Beide bieten unabhängig von der Breite mehr Bodenfreiheit.
Der eine ist schmal und hoch, der andere breit und hoch.

Deswegen eben nicht so lassen wie es ist sondern einen der beiden Optionen wählen, imho den schmalen und knapp 3 cm mehr Bodenfreiheit bekommen.

 

[waldameise]

Ich würde den breiten hohen nehmen.
Der breite gräbt sich auch durch den Matsch und hat dann (früher) mehr Grip.

 

[Fredo]

Im Grunde hat Cast recht … das ich größere Reifen möchte (mehr Bodenfreiheit, etc.) steht fest.

Ich bin halt nur unsicher ob ich lieber die schmale oder breitere Option/Reifengröße nehmen soll.

@ursusarctos
mit dem Offroadkurs hast du natürlich recht … würde auch gerne noch mal einen machen. Hast du einen Tipp.? (Gerne als PN)
Ggf. Ist es ja wirklich so, dass man den Unterschied zwischen 265 und 235 offroad (bei meinen Anforderungen) garnicht merkt?