Subaru Forester SK

[Leinetaler]

Nächste Woche ist endlich mein neues Jagdauto nach einer fremdverschuldeten Kaltverformung im November abholbereit.
Habe zu dem im Titel benannten Auto hier im Forum nicht wirklich was gefunden. Daher mal die ein oder andere Frage an euch.
Geworden ist es bei mir der Forester mit dem 2,0 Liter Boxer mit der E-Unterstützung aus dem CVT-Getriebe.
Warum der Forester?
Er bietet viel Platz, ließ sich für meine Bedürfnisse gut fahren, echtes und bewährtes permanentes Allradsystem, 220mm Bodenfreiheit, gute Ausstattung und Sicherheitssysteme, familientauglich nach Reinigung.
Kleine Mankos waren die Anhängelast und knapp 1900kg (reicht aber fast immer bei mir) und der X-Drive Modus anstatt der Sperren. Das wird sich aber im Laufe der Zeit erst zeigen.

Nutzt jemand von euch selbiges Modell?
Was habt ihr an zusätzlichen Extras die für euch Sinn machen?

Meiner kommt erstmal mit dem Unterfahrschtz für Motor und Differential aus Stahl, sowie den Schalenmatten im Fußraum und der flachen Kofferraumwanne.
Die von Subaru angebotene Variante für Hunde mit Trenngitter und Kofferraumteilgitter sagt mir nicht so zu, weil ich mir die Option des Umklappens nicht unnötig verbauen will.
Ein Umbau mit doppeltem Boden kommt aus den gleichen Gründen auch nicht wirklich in Frage.
Erlegtes Wild transportiere ich je nach Größe entweder auf dem Heckpack oder in der klassischen Wildwanne.

 

[Blacklabby]

Hallo
Ich fahre den Forester E-Boxer "Sondermodell 40 Jahre" seid 1,3 Jahren und bin mehr als zufrieden. Der hat schon fast alle erdenklichen Extras.
War natürlich gewöhnungsbedürftig vom Kia Sorento Diesel auf 2 Liter Sauger.
Zusätzlichen Extras:
Anhängelast auf 2.070 kg raufgesetzt. (Händler)
Standheizung, Schmutzfänger Vorn und Hinten, Unterfahrschutz Alu, Stoßfängerschutzleiste,
Hundegitter, Schalenmatten, Kofferraumwanne, Winterräder
Und vor 4 Monaten habe ich eine Keramikversiegelung machen lassen.
Viel Spaß mit dem Förster.

 

[Löffelmann]

Ich hab noch keinen, wobei Forester oder XV schon beim letzten Kauf in meiner Gunst schwer im Rennen waren.
Insofern also sehr interessiert.
Ich hatte Forester und auch diverse XV schon mehrfach für mehrere Tage und auch im Revier usw. an den bei uns kritischen Stellen ausprobiert.

Speziell beim Forester ist die Kamera im rechten Außenspiegel SEHR empfehlenswert. Nach meinem Erleben ist das im Wald usw. eine richtig feine Sache wenns eng und knapp wird.
Ein nerviger Piepser macht da nix besser, die Kamera vom Forester aber sehr wohl.
Der Trend wird aber sicherlich ohnehin dazu gehen eine 360° Rundumsicht per Kamera zu haben.

Der große Kofferraum ist schön, aber speziell im Wald hat der "Förster" schon ein wenig viel Speck um die Hüften angesammelt. Wer mit weniger Kofferraum auch auskommen kann, der kommt vielleicht mit dem XV (künftig auch in Deutschland: Crosstrek) weiter.
So sehr sie sich bei Subaru auch um ums als Kunden bemühen, dass die Forstwege nicht mit jeder neuen Autogeneration weiter und breiter werden, dass haben auch die Japaner leider noch nicht kapiert.

 

[6.5x57R]

Habe den SJ mit ctv Getriebe und x-Mode.
Ist auch im Gelände i.o. und habe Sperren jetzt nicht vermisst.
Neben den Geländeeigenschaften, bietet er auch bei längeren Reisen ausreichend Komfort.
Der Forester darf noch möglichst lange bleiben aktuell 190.000+ km, Diesel.
Als Ersatz fürs Familienauto liebäugele ich mit dem Outback.

 

[cast]

CVT wäre für mich abschreckend und nur nach ausgiebiger Probefahrt würde ich da eine Entscheidung treffen, dieToyota CVT bin ich öfters gefahren, Poolfahrzeug, die ist unterirdisch.

 

[frogger]

Ich bin einmal den Forester mit CVT gefahren und finde es göttlich
Allerdings bin ich auch ein großer gemütlicher Bube.
Am liebsten Speedomat ein und gleiten lassen. Das ist mein Ding.

Kickdown und hohe Drehzahlen mag ich nicht.

 

[GrünerValentin]

Ich meine CVT Getriebe haben auch nicht unbedingt den Ruf der langen Lebensdauer.
Und sind wirklich arbeitsaufwändig wenn sie ersetzt werden müssen.

 

[cast]

Ich bin einmal den Forester mit CVT gefahren und finde es göttlich
Allerdings bin ich auch ein großer gemütlicher Bube.
Am liebsten Speedomat ein und gleiten lassen. Das ist mein Ding.

Kickdown und hohe Drehzahlen mag ich nicht.

Nicht falsch verstehen. Ich fahre eine Automatik und will nix anderes mehr. Aber wenn ich mal drauftrete soll auch was passieren. Bei der Toyota CVT dreht nur der Motor hoch, aber es passiert nichts, bzw. erst sehr viel später.

 

[pestill]

Ich fahre momentan den Forester mit Hybrid seit 1,5 Jahren. Ich muss leider sagen, absolut enttäuschend. Habe vorher insgesamt 9 Forester gefahren, alle ohne irgendwelche Probleme. Im Gelände und auf der normalen Straße trotz Automatik hervorragend, bis auf den hohen Verbrauch ab 130 km/h auf der Autobahn. Der e-Hybrid ist eine abolute Enttäuschung. Zum Einen ein um 20 l kleinerer Tank, was sich sehr in der Reichweite bemerkbar macht, zudem ein höherer Verbrauch trot E---, und was die absolute Katastrophe ist, ist der Otto-Partikelfilter. Innerhalb eines Jahre 2 Mal voll (das erste Mal nach 5000 km) . Das bedeutet ggfs. noch einmal starten und dann mit 30 km/h in die nächste Werkstatt. Ist im Ausland besonders angenehm.
Das war für michder Grund, dem Forester nach über 20 Jahren endgültig Adieu zu sagen und auf den fast genau so teuren Outback ohne E umzusteigen.
Soweit meine jahrelange Erfahrung mit dem Forester
Grüße Pes

 

[wipi]

CVT wäre für mich abschreckend und nur nach ausgiebiger Probefahrt würde ich da eine Entscheidung treffen, dieToyota CVT bin ich öfters gefahren, Poolfahrzeug, die ist unterirdisch.

Habe keinen mit CVT. Allerdings waren kurze Proben für mich etwas gewöhnungsbedürftig, obwohl ich ansonsten gerne Automatik fahre.
In einem Testbericht habe ich allerdings gesehen, dass nach Meinung des Testers das CVT Getriebe im Forester inklusive E-Unterstützung endlich Sinn machen würde.
Grundsätzlich ist der Forester keine Rennsemmel, sondern läd eher zum Cruisen und/oder gemütlichen "Mitschwimmen" ein.

Berichte(t) mal bitte weiter von Deinen/Euren Erfahrungen. Mein 12 Jahre alter Diesel muss wohl irgendwann mal ersetzt werden (hoffentlich hält er noch einige Jahre).

wipi

 

[Dreiläufer]

CVT Getriebe oder ,,normale 4 Stufen Automatik " vor der Entscheidung stand ich vor 2 Jahren auch mal, allerdings beim Nissan qashqai. Hatte das I-NET nach Erfahrungen mit dem CVT durchforstet, geworden ist es dann aber der Forry mit 4 Stufenautomatik. Reicht mir.
MfG

 

[Esmi]

Und sind wirklich arbeitsaufwändig wenn sie ersetzt werden müssen.

Nicht nur der Arbeitsaufwand ist übel, als die bei meinem 2014er Subaru letztes Jahr kaputt war sollte der Preis des Ersatzteiles mal eben 13.000 betragen. Gibt es wohl nur direkt von Subaru als Neuware, nix bei den üblichen Verdächtigen zu finden wo meine Werkstatt sonst auch runderneuerte oder sowas findet.

 

[didymus]

Ich fahre momentan den Forester mit Hybrid seit 1,5 Jahren. Ich muss leider sagen, absolut enttäuschend. Habe vorher insgesamt 9 Forester gefahren, alle ohne irgendwelche Probleme. Im Gelände und auf der normalen Straße trotz Automatik hervorragend, bis auf den hohen Verbrauch ab 130 km/h auf der Autobahn. Der e-Hybrid ist eine abolute Enttäuschung. Zum Einen ein um 20 l kleinerer Tank, was sich sehr in der Reichweite bemerkbar macht, zudem ein höherer Verbrauch trot E---, und was die absolute Katastrophe ist, ist der Otto-Partikelfilter. Innerhalb eines Jahre 2 Mal voll (das erste Mal nach 5000 km) . Das bedeutet ggfs. noch einmal starten und dann mit 30 km/h in die nächste Werkstatt. Ist im Ausland besonders angenehm.
Das war für michder Grund, dem Forester nach über 20 Jahren endgültig Adieu zu sagen und auf den fast genau so teuren Outback ohne E umzusteigen.
Soweit meine jahrelange Erfahrung mit dem Forester
Grüße Pes

.....FORESTER WAR bisher aus meiner Sicht DAS Auto der 1. Wahl...habe den 3. in Folge und der wird der letzte in der SUBARU-Historie sein.

Bisher: Hochwertige Allradtechnik, Untersetzung, Karrosserie einigermaßen steif, ein braver Begleiter.

Mein derzeitiger (und definitiv letzter)....letzter Jahrgang mit Schaltgetriebe (2018...Hab ich aktiv GESUCHT..Angebot miserabel, ich will keine AUTOMATK)....Heizung schwach, Untersetzung gibt s nicht mehr, Deckenleuchte im Kofferrraum fehlt, die seitliche Lösung der Beleuchtung bringt nix mit Hundetransportbox, Tagfahrlicht ohne Abschaltmöglichkeit, Armaturenbrett strahlt nachts so, dass draußen nix mehr siehst, der Typ von "Steel Buddies" würde sagen "KATASTROPHE"!

Hatte den ganz neuen FORESTER mit E-Boxer schon zum Probieren...den brauch ich nicht......der Klimawahnsinn is ja.....der braucht MIT EMotor mehr als meiner ohne!
Ich fahre meinen ohne E-Hybrid mit 0,4l/100km weniger als den "Klimaretter",...

 

[Dargo2]

Forester, einmal und nicht wieder! An sich ein schönes Auto, aber das Reparaturrisiko wird auf den Kunden abgewälzt. Wenn ich an die Lobeshymnen über den Boxerdiesel denke und einem bei 150 Tsd. dann gesagt wird: Was, er fährt noch?! Dann reicht es mir! Reparatur der Einspritzdüsen innerhalb 1,5 Jahre von 800€ auf über 2000 € heraufgesetzt und trotzdem keine Garantie, dass der Motor nicht doch noch platzt. Bei jedem Kinkerlitzchen musste der ach so tolle Boxerdiesel zeitintensiv herausgehoben werden. War zudem einer der größten Stinker im Vergleichstest mit anderen Dieseln. Mit dem Kat gab es dauernd nur Probleme. Warum wurde Subaru nicht verklagt, da war jeder VW sauberer. Das Schiebedach gibt den Geist auf, etc. Der dämliche Kunde zahlt es dann ja.

 

[6.5x57R]

Forester, einmal und nicht wieder! An sich ein schönes Auto, aber das Reparaturrisiko wird auf den Kunden abgewälzt. Wenn ich an die Lobeshymnen über den Boxerdiesel denke und einem bei 150 Tsd. dann gesagt wird: Was, er fährt noch?! Dann reicht es mir! Reparatur der Einspritzdüsen innerhalb 1,5 Jahre von 800€ auf über 2000 € heraufgesetzt und trotzdem keine Garantie, dass der Motor nicht doch noch platzt. Bei jedem Kinkerlitzchen musste der ach so tolle Boxerdiesel zeitintensiv herausgehoben werden. War zudem einer der größten Stinker im Vergleichstest mit anderen Dieseln. Mit dem Kat gab es dauernd nur Probleme. Warum wurde Subaru nicht verklagt, da war jeder VW sauberer. Das Schiebedach gibt den Geist auf, etc. Der dämliche Kunde zahlt es dann ja.

191.000 km Diesel
Anzahl Probleme: 0
BJ 2015