Ein E-Antrieb für einen Geländewagen bietet technische Möglichkeiten, die bei einem Verbrenner nicht gehen. Zuletzt, vor meinem Ruhestand, habe ich an einem OffRoad-Nutzfahrzeug gearbeitet mit vier Radnabenmotoren, Batterie und Gasmotor als Range-Extender. Wobei offen blieb, ob CNG- oder LNG- Gasspeicher an Bord sein sollte. Vieles spricht für Erdgas, CNG.
Wenn die Steuerung des Antriebs für jeden einzelnen Radnabenmotor in Abhängigkeit von der Traktion per Drehmoment geregelt werden kann, ist so ein Antrieb jedem Verbrenner haushoch überlegen. Kraft nur noch an das Rad oder die Räder, die Traktion haben - dafür dann volles Drehmoment. Die Räder, die durchdrehen würden, abschalten.
Im Teillastbereich auf der Strasse könnte man mit nur einem einzigen Motor Vortrieb erzeugen, der Rest läuft leer und energiesparend mit.