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Das war im Winter.Fahr mal im Winter mit . Das einzige Auto , wo ich auch auf den Inne Seiten der Scheiben Eis kratzen musste
Und die Heizung bemĂŒht sich zwar..... aber schafft es leider nicht
Das war im Winter.Fahr mal im Winter mit . Das einzige Auto , wo ich auch auf den Inne Seiten der Scheiben Eis kratzen musste
Und die Heizung bemĂŒht sich zwar..... aber schafft es leider nicht
Mit dem kann man im GelÀnde schon was anfangenHier noch ein bisschen U - Porn (U 84)
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Ganz viele GĂ€nge
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160 Spitze!
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Wo mach ich 'n da die Winde hin?Was sagt Ihr zum neuen 12 Cilindri:
Ferrari 12Cilindri - Ferrari.com
The Ferrari 12Cilindri is inspired by the legendary Grand Tourers of the 1950s and â60s, embodying the front-mounted Ferrari V12 two-seater mission with its effortless combination of elegance, versatility, and performance.www.ferrari.com
Also, der Winter war bei meinem Defender nicht das Problem! Der hatte eine beheizte Front- und Heckscheibe, eine funktionierende Klimaanlage/Heizung und Sitzheizung (TD4, die VorgĂ€nger hatten nicht mal eine vernĂŒnftige Heizung/Klimaanlage, dafĂŒr die aus meiner Sicht unsinnigen LĂŒftungsklappen die nur ein weiterer Herd fĂŒr Undichtigkeiten und WassereinbrĂŒche waren, ansonsten heiĂe Luft statt KĂŒhlung) Das waren aber die einzigsten Komfort ExtrasâŠ..
GruĂ
Der letzte schöne 911er....Heute war Waschtag.
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Steht fĂŒr 28 Jahre noch gut im Strumpf.
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Hat wenig Bodenfreiheit, dafĂŒr aber Allrad.
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Der letzte luftgekĂŒhlte Porsche, der erste 6-Gang Porsche
Das war im Winter.
Den habe ich oft in Brasilien gesehen. Da liefen die noch in den 90ernMein Traum war und ist ein DKW 3=6 oder auch ein 1000S. Das erste Auto, an das ich mich erinnern kann. Mein Vater fuhr mehrere davon bis etwas 1970. Mehrere gebrauchte, weil, sie hielten damals ja nicht besonders lange. Der letzte war ein Saxomat. Eine Halbautomatik, deren Kupplung auskuppelte, wenn der Schalthebel betÀtigt wurde. Die 230 Km ins Emsland, zum Campingurlaub, waren immer ein Abenteuer. Ich liebe den Wagen.
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Man muss ihn halt mögen. Hatte den TD4 ĂŒber 14 Jahre als reines Jagd-Auto. Hat seine Macken, das ist klar. Meiner war Baujahr 2001 und hat so im Schnitt ⏠1.500 an Reparaturen verschlungen pro Jahr. Wenn man sich einen alten zugelegt, sollte man selbst schrauben können, dann ist das ĂŒberschaubar.Schön ist er - nach meinem Geschmack - so ein Defender. Den einen oder anderen Anlauf hatte ich genommen, ihn mir - leicht links versetzt vom Lenkrad - sympathisch werden zu lassen, ihn dann letztlich aber doch lieber in der Ecke mit den wenig erstrebenswerten automobilen MerkwĂŒrdigkeiten gelassen.
Die EnglÀnder (wie speziell auch die Franzosen) haben aus meiner Sicht autotechnisch nie etwas wirklich Besonderes auf die Reihe gekriegt, was, neben einer gewissen Schrulligkeit der englischen Automobile, von besonderem Wert gewesen wÀre.
grosso
Hatte auch mal 2 von denen: 260 und 300E...wenn da die K-Jetronic mal zickt....heftiger Schlag in die Geldbörse...und Rost unter dem super erhaltenen Bitumen-Unterbodenschutz...Meine beiden SchÀtzchen, aus einer Zeit da Mercedes noch richtige Autos gebaut hat:
Links: E 260 4 matic und rechts E 320 Coupé.
Jaja, ich weià die Felgen sind Mist (Geschenk des Schwagers und Interimslösung), such mir noch schöne 8-Loch in 16"...
(Kennzeichen hab ich leider auch nicht mehr, deshalb nicht geschwÀrzt.)
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Ja der 320er ist komplett entrostet und von Kopf bis Fuà neu lackiert (Kumpel ist Lackierer-Meister - haben zwei Monate daran gearbeitet), fÀhrt auch nur von April bis NovemberHatte auch mal 2 von denen: 260 und 300E...wenn da die K-Jetronic mal zickt....heftiger Schlag in die Geldbörse...und Rost unter dem super erhaltenen Bitumen-Unterbodenschutz...
Und wie kriegst a groĂe Sau auf'm SpoilerHeute war Waschtag.
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Steht fĂŒr 28 Jahre noch gut im Strumpf.
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Hat wenig Bodenfreiheit, dafĂŒr aber Allrad.
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Der letzte luftgekĂŒhlte Porsche, der erste 6-Gang Porsche